Dorin Stoian

Tehnologia UpNext de la Vertex, parte a unuia dintre sistemele sale de control simplificat, a fost testată la fabrica companiei din Marignane, Franța.

Testele au utilizat senzori bazați pe viziune, algoritmi de conștientizare a situației și de detectare a obstacolelor, sisteme de control autonom și o interfață om-mașină – HMI – avansată bazată pe tabletă. Platforma modificată a elicopterului FlightLab a finalizat cu succes toate verificările premergătoare zborului în decurs de o oră: pornirea, rularea, decolarea, zborul, apropierea și aterizarea.

Pagini: 1 2

Startup-ul Hypershell a reușit să strângă investiții de 1,2 milioane de dolari în ultimul an, ceea ce i-a permis să treacă de la testarea unui prototip de exoschelet pentru călători la crearea versiunii funcționale. Compania intenționează să prezinte două modele din seria Mountain Exoskeleton, denumite ProX și GoX, la CES-2024. Acestea sunt deja disponibile pentru precomandă, dar nu se știe nimic despre data lansării.

Până în prezent există informații doar despre modelul ProX, care are o putere de 1 CP și o transmite picioarelor utilizatorului prin intermediul unei articulații active și a opt articulații pasive. În formă simplificată, exoscheletul compensează o sarcină egală cu 30 kg într-un rucsac de umăr. Capacitatea crescută a bateriei este suficientă pentru a parcurge 35 de kilometri pe jos. Dispozitivul este rezistent la intemperii IP54 și funcționează la temperaturi de până la -20℃.

Pagini: 1 2

În prezent, este posibilă automatizarea tuturor proceselor de producție într-o singură întreprindere cu un ciclu fix de funcționare. Dar nu există nicio posibilitate de a învăța automatizarea să reacționeze la situații anormale, pur și simplu pentru că acestea nu pot fi prevăzute și descrise în detaliu. Este nevoie de reacție și de „inteligență”, care se formează pe măsură ce se acumulează experiență, pentru care inteligența artificială este foarte potrivită. Dar apare imediat o altă dificultate – dacă totul la întreprindere funcționează așa cum ar trebui și nu apar probleme, pe ce va fi antrenată această inteligență artificială?

Pagini: 1 2

Din punct de vedere structural, Elysian seamănă cu avioanele cu fuselaj îngust de la mijlocul secolului trecut, care se caracterizau printr-o eficiență energetică scăzută. Are aripi lungi și late, cu capetele curbate, în interiorul aripilor fiind amplasat întregul volum al bateriilor și al trenului de aterizare, ceea ce a permis o economie de greutate de 15% a fuselajului. Experții notează că 10 milioane de dolari nu vor fi în mod clar suficienți pentru a construi un astfel de vehicul, va fi nevoie de miliarde de dolari și de ani de muncă.

Pagini: 1 2

Nu există nicio inovație fundamentală aici, astfel de celule beta-voltaice sunt disponibile de mult timp ca produse comerciale. O astfel de baterie arată ca o „prăjitură în straturi” formată din plăci subțiri de izotop de nichel intercalate cu semiconductori de diamant. Semiconductorii captează electronii formați în timpul dezintegrării materialului nuclear și îi transformă în energie.

Izotopul de nichel nu este radioactiv, iar dezintegrarea sa produce un izotop de cupru reciclabil. Reprezentanții Betavolt susțin că astfel de baterii pot fi utilizate în siguranță în aparatele electronice portabile și chiar în interiorul corpului uman ca sursă de energie pentru implanturi. Se susține că acestea generează atât de multă energie încât un smartphone sau o dronă de mici dimensiuni va putea funcționa continuu zile întregi.

Pagini: 1 2